El Dacia Bigster supone un importante cambio en la historia de la marca. Históricamente conocida por sus modelos asequibles y funcionales, Dacia ahora busca competir con los grandes del sector con este SUV híbrido. Siendo el primer modelo que se adentra en el segmento C, el Bigster tiene como objetivo atraer a los colosos alemanes como el BMW X5, el Mercedes GLE o el Audi Q7.
Con un diseño audaz y un tamaño imponente, el Bigster está dirigido a aquellos clientes que buscan comodidad, rendimiento y espacio, todo esto sin los altos precios asociados convencionales de estos vehículos. Esta evolución en la oferta es una respuesta estratégica a la creciente demanda por SUV híbridos familiares bien equipados.
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Un SUV híbrido con diseño moderno y eficiente
Bajo el capó, el Dacia Bigster cuenta con un motor híbrido de 155 caballos de fuerza, que combina rendimiento y eficiencia de combustible. Esta elección tecnológica permite al Bigster competir con los líderes del mercado mientras mantiene una huella ambiental reducida, un factor clave para los compradores actuales.
Su diseño exterior no pasa desapercibido. Con líneas robustas, una parrilla dominante y faros LED modernos, el Bigster despliega un aspecto claramente premium. En su interior, se enfatiza la tecnología y el confort, con equipamiento de última generación como un avanzado sistema multimedia y una conectividad optimizada.
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Motorizaciones del Bigster
Híbrido 155
- El Dacia Bigster es el primer modelo del Grupo Renault en recibir la nueva motorización HYBRID 155, que combina un motor de gasolina de 4 cilindros y 107 hp, dos motores eléctricos (uno de 50 hp y un motor de arranque/generador de alta tensión), una batería de 1,2 kWh (230V) y una caja de cambios automática eléctrica.
TCe 140
- Un primer nivel de electrificación que combina un motor de gasolina de 1,2 litros, 3 cilindros, turboalimentado, basado en el ciclo Miller (eficiencia optimizada y reducción de pérdidas por bombeo), con un sistema híbrido ligero de 48V y una transmisión manual de 6 velocidades.
ECO-G 140
- Un sistema híbrido suave de 48V que apoya el motor turbo de 3 cilindros de 1,2 litros, ya sea que funcione con gasolina o GPL. La conducción regenerativa también permite recargar la batería de 0,8 kWh de manera totalmente transparente para el conductor. Funcionando con GPL, el Novo Bigster ECO-G 140 emite en promedio menos del 10% de CO2 en comparación con un motor a gasolina equivalente no híbrido. Con dos tanques que suman un total de 99 litros de combustible (50 litros de gasolina y 49 litros de GPL), su autonomía puede alcanzar los 1450 km. La instalación del tanque de GPL en el suelo del maletero no afecta el espacio de carga. Un interruptor en el tablero permite cambiar rápidamente de un tipo de combustible a otro.
TCe 130 4×4
- Sistema de tracción integral acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y un sistema híbrido ligero de 48V para maximizar la eficiencia. Este sistema híbrido soporta el motor turbo de 3 cilindros de 1,2 litros al arrancar y acelerar. Permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Al igual que en los sistemas híbridos mencionados anteriormente, la conducción regenerativa permite cargar la batería de 0,8 kWh de manera completamente transparente para el conductor.
Un precio imbatible en comparación con la competencia alemana
Uno de los principales argumentos a favor del Dacia Bigster es su precio. Con un coste aproximadamente 20 % más bajo que el de sus competidores alemanes, desafía las normas del segmento premium. Mientras que modelos como el BMW X5 o el Mercedes GLE son frecuentemente considerados inaccesibles, el Bigster ofrece una alternativa que combina precios competitivos con equipamiento moderno.
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Esta estrategia de precios es posible gracias a la manera de operar de Dacia, que optimiza sus costos manteniendo un alto nivel de calidad. Así, el Bigster proporciona un excelente ratio calidad-precio, atrayendo tanto a compradores de vehículos de ocasión como a quienes desean pasar a un SUV híbrido sin sobrepasar su presupuesto.
A la conquista de un mercado antes inaccesible #
La Dacia Bigster es un modelo clave en la estrategia de expansión de la marca rumana. Según Xavier Martinet, director de marketing, ventas y operaciones de Dacia, el nuevo SUV está destinado a atraer a un público más amplio, incluyendo a los clientes de otras marcas y aquellos del mercado de segunda mano. Martinet enfatiza que el Bigster es un vehículo de «conquista», diseñado para competir en el segmento C de los SUV en Europa, un sector que representa aproximadamente 3 millones de unidades anuales.
Con un enfoque centrado en el diseño, rendimiento y precio accesible, el Bigster podría convertirse en una opción indispensable para las familias europeas que buscan un SUV híbrido que sea práctico y moderno. Dacia demuestra así que es posible competir con las marcas premium manteniendo su filosofía centrada en la asequibilidad.
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