Dacia sigue sorprendiendo. La marca rumana, que forma parte del grupo Renault, da un gran golpe al presentar un SUV completamente nuevo, capaz de recorrer hasta 1,400 kilómetros sin necesidad de repostar. En un contexto donde la autonomía es una de las principales preocupaciones, especialmente durante la transición energética, esta cifra resulta impactante.
Sin embargo, lo que más destaca es la sencillez de la solución propuesta. No se requieren baterías de gran tamaño, recargas largas ni innovaciones costosas. Dacia se mantiene fiel a su filosofía: fiabilidad, pragmatismo y costos contenidos. En este caso, todo gira en torno a un motor térmico clásico que se ve complementado por dos tanques diferentes —gasolina y GPL— que permiten acumular energías para maximizar la autonomía.
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Esta es una alternativa notablemente eficaz frente a modelos electrificados que a menudo son el doble de caros. En definitiva, Dacia ofrece un SUV de alta autonomía, sin necesidad de toma eléctrica y sin precios elevados, un concepto que podría atraer a un público más amplio del que usualmente alcanza.
Una arquitectura de bi-carburación diseñada para la autonomía #
El sistema ofrecido por Dacia se basa en una hibridación ligera de 48V asociada a un motor de gasolina compatible con GPL, todo conectado a dos depósitos de 50 litros cada uno. Esta solución permite al vehículo alternar automáticamente entre gasolina y GPL según la circunstancia, con el objetivo de reducir el consumo mientras maximiza la distancia recorrida.
El resultado: hasta 1,400 kilómetros de autonomía teórica, lo que equivale a un largo viaje por Europa sin necesidad de reabastecimiento. En un período de aumento en los precios del combustible, esto se convierte en una ventaja decisiva para los conductores que cuidan su presupuesto.
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Una hibridación ligera efectiva y económica #
El sistema mild-hybrid de 48V integrado en el motor térmico ayuda a aliviar la carga del motor durante las fases de arranque y aceleración, reduciendo el consumo de combustible al tiempo que garantiza una conducción más fluida y reactiva. A diferencia de los híbridos convencionales o recargables, esta tecnología no requiere ni baterías voluminosas, ni recargas en estaciones: es totalmente autónoma y auto-recargable.
Es una solución ideal para quienes desean aprovechar los beneficios de la electrificación sin alterar sus hábitos, al mismo tiempo que cumple con los criterios de las zonas de bajas emisiones gracias a la etiqueta Crit’Air 1 o ECO.
Bigster y Duster: dos SUV para presentar esta nueva motorización #
Dacia no planea limitar esta tecnología a un solo modelo. El nuevo Duster 2024, que se ha presentado recientemente, ofrecerá motorizaciones bi-carburación y mild-hybrid. Pero es el Bigster, que se espera para 2025, el que representará la cúspide de esta estrategia técnica.
Este gran SUV de 4.57 metros, diseñado para ofrecer una alternativa accesible en el segmento C, incluirá un motor 1.2 TCe mild-hybrid de 140, así como una versión híbrida completa de 155 hp, basada en la tecnología de Renault ya vista en el Jogger Hybrid. Todo ello para atender las necesidades familiares, sin sacrificar la eficiencia.
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Conclusión: un enfoque simple, astuto y centrado en necesidades reales #
Con esta combinación de hibridación ligera y GPL, Dacia sorprende a todos. Mientras algunos apuestan únicamente por lo eléctrico o por híbridos complejos, la marca del rombo ofrece una solución accesible, sostenible y coherente, que no requiere infraestructura de carga ni un alto presupuesto.
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Una vez más, Dacia apuesta por la inteligencia de lo esencial, sin buscar llamar la atención con lo superfluo. Y si el futuro del automóvil familiar asequible se basara precisamente en este tipo de compromisos inteligentes? Para muchos conductores europeos, la respuesta podría ser un rotundo sí.
