Este es uno de los cambios más locos —y brillantes— que hemos visto en los últimos años. Imagina un Lotus Elise S1, ese pequeño icono británico nacido en 1996, conocido por su ligereza, su chasis puro y su ADN 100 % de pista… ahora, imagínalo como un vehículo de aventura listo para el rally-raid.
Eso es precisamente lo que hizo Get Lost Automotive, un taller apasionado por la personalización extrema y los reinterpretaciones creativas. Su “Project Safari” no es solo una preparación off-road: es una reinventación total de lo que puede ser un deportivo radical, reinterpretado para aventurarse fuera del asfalto.
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Con este proyecto, el Elise se convierte en su propia antítesis — y esto es precisamente lo que lo hace fascinante. Donde antes era ligero y bajo, ahora es robusto y elevado. Donde antes corría en circuito, ahora salta entre las rocas. Una transformación audaz que rompe todas las normas.
Un estilo off-road audaz y contundente #
Desde el primer vistazo, el Project Safari marca el tono. La carrocería del Elise fue revisada con una pintura satinada de gris verdoso, con ensanchadores de carrocería remachados, y sobre todo, una increíble elevación de la altura de la suspensión.
Además, se incorporan neumáticos Nankang Mud Terrain montados en llantas reforzadas, una toma de aire central en el techo en forma de Y (un guiño a algunos vehículos del Dakar), un portaequipajes metálico en el techo, y una barra LED instalada en el capó.
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Cada detalle respira aventura y un desacoplamiento reflexivo: las protecciones de los bajos, los ganchos de remolque rojos, o la calcomanía “Get Lost” que establece la atmósfera. No se trata de un kit de tuning estruendoso, sino de un trabajo coherente que transforma tanto la función como la filosofía del modelo.
El resultado es una mezcla inesperada entre un coche de rally-raid minimalista y una escultura rodante, situada entre el arte mecánico y el rendimiento salvaje.
Un chasis ágil… dispuesto a salir de los caminos convencionales #
Bajo su apariencia de vehículo de aventura, el Project Safari conserva lo que hace fuerte a un Elise: un chasis de ligereza ejemplar, un motor sencillo pero enérgico, y una filosofía centrada en la conexión entre el conductor y la máquina. Pero Get Lost Automotive no se conformó con cambiar las ruedas — todo fue repensado para la aventura.
La suspensión fue modificada completamente, con amortiguadores elevados capaces de soportar las irregularidades más brutales. El cárter del motor cuenta con una protección de aluminio, mientras que los bajos han sido reforzados para resistir las proyecciones de piedras y los obstáculos.
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A pesar de estas adiciones, el conjunto se mantiene sorprendentemente ligero, lo que permite que el Elise conserve su agilidad original. El motor Rover K Series, conocido por su suavidad y simplicidad, permanece en su lugar, con una preparación ligera que se adapta a las nuevas demandas (refrigeración, filtración, distribución de masas).
El resultado: un vehículo que mantiene el placer puro de conducción, a la vez que es capaz de enfrentar caminos forestales, senderos rocayosos o incluso dunas de arena. El Elise ha salido de su zona de confort… y se siente visiblemente muy cómodo.
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El restomod extremo como nueva tendencia #
Este proyecto no se limita a una simple demostración técnica: encarna una nueva filosofía del restomod. Se acabaron las restauraciones conservadoras o las simples actualizaciones eléctricas: ahora son bienvenidas las interpretaciones salvajes, las inesperadas fusiones entre vehículos de carretera y máquinas de aventura.
El Project Safari se une a una ola creciente de transformaciones radicales, al igual que los 911 Safari, Ferrari off-road o hot rods aventureros, que exploran la libertad mecánica como campo de expresión. Ya no restauramos solo para preservar, sino para reinventar, provocar y explorar nuevos usos.
En esta dinámica, Get Lost Automotive abre un camino tan creativo como refrescante: el de una pasión sin dogmas, donde incluso un Lotus Elise puede convertirse en un 4×4 de expedición. Lejos de ser un mero ejercicio de estilo, este proyecto demuestra que con habilidad y un toque de locura, las iconos automovilísticos pueden vivir múltiples vidas —y no solo en circuito.
